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新增2.3T发动机 中华网试驾马自达CX

  新增2.3T发动机 中华网试驾马自达CX-7

  在如今的国内汽车市场,suv车型的销售数量的增长是大家有目共睹的,面对如此吸引,国外的汽车厂自然会按捺不住。在各大日系车厂中,马自达品牌也出了首款城市型紧凑级别的SUV车型-CX-7,它的SUV跑车化外形,流畅动感的设计在同级SUV中十分显眼。而如今这款车型也即将国产化,但在外观和内饰方面与进口版车型基本相同,但针对进口版只有一款2.5L排量车型的单一而增加了一款2.3T的发动机,同时也降凤凰彩票娱乐平台(5557713.com)低了消费者的门槛。下面我们就一起感受一下国产后的马自达CX-7。

  外观篇

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  马自达CX-7的外观设计相对于其他的SUV车型更像是一款轿车,柔和的线条及流线型的设计甚至比国内标杆城市SUV本田CR-V还要更流线。看过马自达CX-7之后,直观反应就是CX-7更像是被拉高、拉长的一款马自达两厢车。整体看上去更加运动,也融入了更多的美国式风格。

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  马自达CX-7前进气格栅采用了上小下大的设计,而内部采用了五边形的蜂窝状式设计。下进气格栅被银色装饰条所包裹,最上方的镀铬装饰条给前脸增加了一丝时尚气息。大灯则采用了四边形式的设计,整体风格比较朴素其内部配有透镜。下方的雾灯造型设计与下进气格栅造型相互呼应,而雾灯区域采用了菱形设计,集成了雾灯和双闪警示灯。

  新增2.3T发动机 中华网试驾马自达CX-7

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  马自达CX-7车身侧面造型比较圆润,流线的线条造就了动感的车身,但在车顶上方并为装备行李架,总让人觉得少了几分越野气息,而镀铬装饰包裹着车窗增加了时尚气息。宽大的后视镜采用了与车身同色,并集成了转向功能。马自达CX-7配备了无钥匙进入系统和无钥匙启动系统,当遇到要是没电时也能使用常规方式打开车门。在轮毂方面,马自达CX-7采用了V字形式设计风格,增加了动感气息,轮胎则采用普利司通DUELER,尺寸为235/60 R18。

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  来到尾部,与前脸设计风格有明显差异,尾部的造型更加饱满和敦实,多几分大SUV的味道,当从侧后方看尾部时,视觉效果颇有运动风格。尾灯的设计风格采用了双圆相扣的造型,而这样的内部结构非常有新意。

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  如果不看尾门上的标识,完全分辨不清楚此款车型是进口版还是国产版,右侧CX-7的标识下方的AWD标识,表明了此款车型带有四驱模式,而这也是进口版车型上所不具备的。最下方的排气管采用了双排方式,说明了马自达CX-7的动力,比较遗憾的事,尾部并没有装备倒车雷达系统,在倒车时会给驾驶者带来不便。

  内饰篇

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  国产版的马自达CX-7内饰与进口版的没有任何区别,国产版的马自达CX-7整体风格依然保持着原汁原味的味道,但对于大多数消费者来说,这样的内饰设计不免缺乏一些心意。

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  三辐式真皮运动方向盘非常符合马自达的运动风格,握感非常不错。同时,方向盘按键布局方面非常便利,集成了多功能按键,其中包括音响、蓝牙电话和定速巡航等功能。

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  仪表盘则使用了三圆式造型,黑底红色配以蓝色光圈,彰显出了运动气息,但与同级别车型相比较之后,会发现马自达CX-7的仪表盘的样子还是简单了一些。在方向盘后方配备了无钥匙启动系统,而这样的配置非常值得其他品牌学习。而在方向盘左侧装备了TCS牵引力控制系统开关,为行驶时增加了安全性能。

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  马自达CX-7中控台保留原有的设计风格,虽然在造型上缺少了创新,但在按键布局方面比较便利,同时在做工方面也保持了进口版的水准。在中控台最上方,马自达CX-7 采用了双屋檐式设计,并配备了两个液晶显示屏,能够显示出车辆信息以及空调系统。

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  在多媒体方面,马自达CX-7按键比较宽大,在操作时减少了误按的几率,中间的旋钮具有一定的阻尼感,手感非常不错。在最下方的空调区域,三个圆形的旋钮按键涵盖了所有的控制功能,只需简单熟悉一下便可以上手操作。

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  马自达CX-7的座椅采用了真皮材质,宽大而舒适的座椅内部填充物较多,在舒适性方面有着不错的表现,但牺牲了一些包裹性。在前排配备了电动调节装置,方便驾驶者找到舒适的坐姿,同时,前排座椅还具有电加热功能。

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  马自达CX-7的后排座椅采用与前排相同的材质,主打舒适性。而在座椅中间凤凰彩票娱乐平台(5557713.com)装备了中央扶手,在长途出行时为后排乘客增加了舒适性。

  空间篇

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  体验者身高180cm,坐进驾驶席时将座椅调至最低,头部与顶部空间大约4指距离,而腿部空间较为舒适,可以说表现的中规中矩。同一位体验者移至到后排,头部与顶部空间大约一拳距离,腿部较为宽松,与前排座椅大约2拳左右的距离,在长途出行时后排乘客可以轻松的找到舒适的坐姿。

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  作为一款SUV车型,车内的储物空间较为丰富,不仅在门板内侧和手套箱配备了储物空间,还配备了水杯架,而中央扶手箱内部空间较大,可放置钱包等物品。

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  马自达CX-7的后备箱空间较大,同时,座椅还可以通过两种方式按 比例放到,对于操纵者来说非常便利。

  试驾篇

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  此次试驾车型为2.3L涡轮增压直喷发动机,并加入了马自达的MPS技术,最大功率为175千瓦/5000rpm,最大扭矩为350牛米/2500rpm。在起步阶段,此款发动机涡轮并没有较早的介入,感觉就想在驾驶一辆自然吸气的轿车,发动机的表现一直比较线性的输出动力,当发动机转速达到2500转时,涡轮开始介入工作,澎湃的动力源源不断的从发动机内传递到身体。

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  与2.3L涡轮增压直喷发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,并以蛇形档位形式展现,同时,还可以采用手动模式进行加减档。在实际驾驶时,6AT的变速箱在升档时反映稍显滞泄,而这样的调教也是为了在城市道路中驾驶时起到了良好的节油效果,而在降挡时反映速度较快,几乎感受不到顿挫感。

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  另外,其悬挂采用的是麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂系统。整个驾驶过程中,可以明显感受到马自达CX-7在底盘调教方面下足了功夫 ,在经过颠簸路段时,可以有效的吸收和过滤掉多余的震动。在快速过弯时,底盘的支撑可以让驾驶有足够的信心战胜内心的恐惧感。

  编辑点评:马自达CX-7是一款结合了轿车的和运动性能的SUV车型,在外观上并且融入了一些美式的风格,但又不失去东方的人的审美。同时,此款车型还加入了4驱系统,可有效的帮助驾驶者脱离困境。但在定价方面,马自达CX-7与同级别车型基本保持一致,在这点上诚意稍显不足,不过,好在2.3T发动机和全适时四驱系统给此款车型加分不少。最后,消费者是如何选择还是需要看市场业绩而决定。